BAVÍ NÁS HÝBAT SVĚTEM MOBILITY
Holky z kanclu jedou s TÜV SÜD Czech
V rámci přípravy na dálkové rally prošly „holky z kanclu“ i tréninková bugina
Vilda týmu Podpatky na plynu – Heels on Wheels důkladnou prověrkou a testováním
v nejmodernějších laboratořích TÜV SÜD Czech.
Prozkoumej, jakými testy závodní speciál Can-Am Maverick prošel, třeba by si i ty chtěl takové testy dělat.
Hledáme nadšence do našeho týmu - buď jedním ze špičkových expertů ve firmě, která je světovým lídrem v oboru
a naše práce je rovněž zábavou!
Emisní laboratoř Roztoky
TÜV SÜD Czech - VTP Roztoky u Prahy
Mise posádky Podpatky na plynu začala pozvolna v Emisní laboratoři v Roztokách u Prahy. Klasika -měření výkonu, emisí a hluku – na válcovém dynamometru, alias
„na brzdě“. Ubrzdí tu až 200 km/h, takže pro Vildu pohoda. Jsou zvyklí i na různé specialitky jako 3nápravová vozidla nebo nejvýkonnější supersporty.
A na individuální žádost vám tu zkontrolují třeba
i veterána, kterého si přivezete z ciziny, jestli odpovídá předpisům české legislativy, abyste s ním
mohli bez obav vyjet na silnici.
Luboš Trnka
šéf emisního testování
TÜV SÜD Czech - VTP Roztoky u Prahy
Daniel Vrkoslav
šéf testování statické stability vozidel
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
Laboratoř statického testování
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
Pak ale začalo přituhovat… hned v první laboratoři po přesunu do Bezděčína, nedaleko Mladé Boleslavi.
V rámci statického testování zde „naklápí“ různá vozidla, třeba i autobusy nebo hasičské cisterny (plné vody!).
Ty se – zjednodušeně řečeno – obvykle převrátí při náklonu 20-30 stupňů.
Kolik zvládnul Vilda, než se utrhnul? Neuvěříte, do jakého náklonu se může dostat, aniž by se převrátil! Užitečná zkušenost před tím, než vyrazíme do dun!
ADAS: testování asistenčních systémů
& Středisko numerických simulací
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
Srazit se s „ještěrkou“ nebo s „měkkým cílem“…
čemu byste dali přednost? Při zkouškách ADAS používají
tzv. měkký cíl, aby při testování šetřili náklady klientů. Testují na něm asistenční systémy i různé prvky automatizovaného řízení. A to na robotické platformě,
která jezdí rychlostí až 100 km/h.
Dobrá zpráva je, že smrtelná nehoda v průměru nastane jednou za víc než 226 000 000 kilometrů,
přežily tedy i Podpatky na plynu!
Jakub Dvořák & Vladislav Kocián
šéf testování asistenčních systémů
& šéf střediska automatizovaného řízení
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
Vojtěch Vítek
šéf testování elektroniky
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
Laboratoř elektromagnetické kompatibility
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
Kybernetická bezpečnost je dnes tématem č. 1, a tak další zkouška v laboratoři tzv. elektromagnetické kompatibility byla jasná volba. Z hlediska napadení nějakým zákeřným virem, je posádka „čistá“, jenom čekání na výsledek měření, jestli vám náhodou nezačne blikat TV, když Vilda projede kolem, trvalo o trochu dýl ;-).
Důležitý poznatek: nad řízením Vildy nemůže převzít kontrolu žádný hacker, je tak pouze a jenom v rukách „holek z kanclu“!
Laboratoř airbagových
klimatických zkoušek
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
Pak už začalo přituhovat… v laboratoři airbagových a klimatických zkoušek mají testovací rozpětí od -40°C do +100°C! Pro přípravu na dakarské podmínky se hodí obojí. Tipnete si, co si „holky z kanclu“ vybraly? Zmrznout nebo se usmažit?
P.S.: Vilda naštěstí žádný airbag nemá. Nebo snad bohužel?
Libor Šmíd & Martin Čada
šéf testování airbagů
& šéf klimatického testování
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
Martin Šotola & Petr Záruba
šéf testování bezpečnosti vozidel
& šéf střediska virtuálních simulací
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
Laboratoř pevnostních zkoušek
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
Ještě těžší kalibr čekal na Vildu v laboratoři pevnostních zkoušek. Různými způsoby zde testují bezpečnost vozidel a prostor pro přežití posádky v případě nehody. A to včetně závodních vozů vybavených bezpečnostními rámy.
Vildovu „klec“ se tu jali mačkat silou 20 tun!
Pokud vyvíjíte vlastní ochrannou klec do závodního auta, můžete ušetřit peníze díky zdejšímu středisku virtuálních simulací. Destrukce prototypů už totiž není potřeba.
Laboratoř dynamického testování
komponent (DYCOT)
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
To nejlepší na konec: přetížení 90 G díky speciálnímu urychlovacímu katapultu! V této světově unikátní laboratoři DYCOT dělají crash-testy bez materiálních škod. Na závěr náročného dne čekal posádku Podpatky na plynu závod
tímto supermoderním urychlovačem.
Mimochodem, vozíte někdy vzadu v autě sud piva?
Pak se rozhodně dívejte až do konce…
možná si to příště také rozmyslíte…
Lukáš Rákosník
šéf testování fyzických simulací crash-testů
TÜV SÜD Czech - Industry Park Bezděčín
